1.Penetrasjonsinfiltrasjon
Når du arbeider med Rustyvognbolt, blir prioritert til bruk av penetrant for å gå i oppløsning av rustlagsforbindelsen. WD-40, aceton og ATF transmisjonsolje blandet ved 1: 1: 1, med bomullstau pakket rundt røttene på vognbolten for å danne en 'flytende ring', og deretter pakket inn i plastfolie for å forhindre flyktighet, hver 2. time for å fylle blandingen, bløt i 24 timer. I denne kombinasjonen løser aceton raskt oksider i porene til rustlaget, olje trenger inn i de gjengede sprekker, og WD-40 danner en beskyttende film for å redusere friksjonen. Hvis det mangler profesjonelle reagenser, tilgjengelig diesel og hvit eddik blandet ved 2: 1, blir løsningen injisert i trådgapet med en sprøyte, bruk av eddiksyre sakte nedbrytning av rust, mens dieselbrensel kan trenge gjennom gapet for å spille en smøringseffekt.
2. Mekanisk innvirkning
Hvisvognbolter fremdeles ikke løsnet etter infiltrasjonsbehandling, det er nødvendig å ødelegge kombinasjonen av rustlag ved hjelp av mekanisk innvirkning. Operasjon, det første stålstanset mot toppen av hodet på vognbolten, med en Hammer vertikal trykk, for å unngå direkte påvirkning til tråddeformasjon; Og så langs retning av å skru av hammeren for å treffe skiftenøkkelhåndtaket, gjennom den øyeblikkelige skjærvibrasjonsbølgen slik at rustlaget sprakk. Hvis det ikke er noen profesjonell innvirkning skifter, kan du øke kraftarmen i aktiviteten i stålrøret, bruk av gearing for å forbedre dreiemomentet, men trenger å ta hensyn til kontroll av styrke, for å forhindre over - anstrengelse av kraft lede tilvognboltbrudd. I prosessen med å banke, bør du fortsette å prøve å vri vognbolten, vekslende mellom løsne og vri for å forbedre demonteringseffektiviteten.
3. Varmeforskjell
For ekstremt rustetvognbolt, Varmeutvidelse og kald sammentrekningsmetode kan effektivt bryte vedheftet. Bruk en propan -fakkel for å bake mutteren jevnt til en mørkerød farge (ca. . 650 grad), slik at mutteren blir oppvarmet og utvides for å lage et gap med vognbolten, og avkjøl den raskt ned med frysespray (eller isvann), den enorme temperaturforskjellen vil føre til at rustlaget sprekker og faller av. Når du opererer, skal det bemerkes at flammen skal konsentreres i mutterdelen, for å unngå direkte baking av vognbolten forårsaket av materialglødning; Hvis det er plastdeler eller oljeflekker i nærheten, kan 300 grader brukes som erstatning for den åpne flammen som er oppvarmet med en varm luftpistol. Kjølekobling må være betimelig, jo større temperaturforskjell, jo mer åpenbar effekten av rustlagsfragmenteringen, denne gangen med twisting -skiften, kan ofte bli demontert.